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實心胎更換標準

更新時間:23/10/17 10:16:10     來源:www.denmanislandbc.com
    利用先進的三段式結構,三種膠料分別可以保證實心胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠、鋼環支撐,既能保證實心胎的挺性,又能確保實心胎與輪輞的緊固性,從根本上消除了滑圈問題,高彈性的中間膠,可以有效吸附在運轉過程中產生的各種震動,駕乘體驗度增高,同時,還能有效避免對車輛產生的各種損壞;加厚的胎面膠層,保證實心胎的耐撕、耐磨性,提高使用壽命。
    作為車輛與地面接觸的唯一零部件,行駛、加速、減速全部都是依靠實心胎完成,對車輛安全的重要性不言而喻。
    一般情況下,溝槽深度<1.6mm的實心胎不能再繼續使用,因排水性能和抗扎性能都會大幅降低。若一個實心胎已經修補過三四次,那么,建議盡量將這個實心胎調換到非驅動輪或后輪,降低爆胎風險的發生。
    除了會老化外,還需注明實心胎的實時磨損。對于無磨損標志的實心胎,也可以用卡尺丈量,出廠前,會在胎側標注磨損限度。若磨損不一致,與實心胎相連的底盤懸架很容易失衡,容易跑偏,實心胎部分也可能發生偏磨情況。
    在對實心胎進行更換時,務必要成對更換,液壓千斤頂脫位時,有被擠住的危險,運用液壓千斤頂頂起叉車時,確定液壓千斤頂是否已經穩固,禁止在頂起的叉車下邊爬動。當氣壓很高時,危險性也會增加。
    編輯:P

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